Aunque es f\u00e1cil pasar por alto esos cuatro parches de goma llamados neum\u00e1ticos, realizar unas sencillas comprobaciones puede mejorar el consumo de combustible y la maniobrabilidad del veh\u00edculo. Dado que la mayor\u00eda de los da\u00f1os y el desgaste de los neum\u00e1ticos se deben a que no est\u00e1n bien inflados, los expertos en neum\u00e1ticos recomiendan comprobar la presi\u00f3n de aire una vez al mes.<\/p>\n\n\n\n
Mantener una presi\u00f3n adecuada en los neum\u00e1ticos es importante por muchas razones, adem\u00e1s de para reducir la posibilidad de un pinchazo o un revent\u00f3n. Para lograr un manejo \u00f3ptimo de su veh\u00edculo, desde la conducci\u00f3n diaria hasta las maniobras de emergencia, la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos debe ser la adecuada. Incluso un neum\u00e1tico que no parezca tener poco aire puede reducir la maniobrabilidad del veh\u00edculo y desgastar excesivamente la banda de rodadura.<\/p>\n\n\n\n
Los neum\u00e1ticos que no tienen la presi\u00f3n de aire correcta tambi\u00e9n aumentar\u00e1n la resistencia a la rodadura (la fricci\u00f3n que se produce cuando un objeto rueda) del veh\u00edculo. Unos neum\u00e1ticos poco inflados, por ejemplo, aumentan la resistencia a la rodadura y, por tanto, requieren m\u00e1s energ\u00eda (o combustible) para mover el veh\u00edculo, lo que repercute negativamente en el ahorro de combustible. Seg\u00fan el Departamento de Energ\u00eda, mantener los neum\u00e1ticos correctamente inflados mejora el ahorro de combustible en aproximadamente un 3,3%. Los neum\u00e1ticos inflados en exceso reducen las prestaciones de conducci\u00f3n porque hay menos goma en contacto con la carretera.<\/p>\n\n\n\n
Un inflado incorrecto ejerce una presi\u00f3n innecesaria sobre los neum\u00e1ticos y puede provocar un desgaste excesivo o irregular. Cuando esto ocurre, se compromete la capacidad de rendimiento de los neum\u00e1ticos y, a menudo, se produce un desgaste prematuro de los mismos y la necesidad de sustituirlos antes de lo esperado. Los neum\u00e1ticos con un desgaste excesivo o irregular de la banda de rodadura tambi\u00e9n pueden provocar un accidente.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f3mo comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, utiliza un man\u00f3metro. Estos art\u00edculos baratos est\u00e1n disponibles en tiendas de repuestos de autom\u00f3viles, gasolineras o en la secci\u00f3n de automoci\u00f3n de los grandes almacenes. Muchas gasolineras tienen uno que puedes tomar prestado en caso de apuro.<\/p>\n\n\n\n En primer lugar, consulte el manual del propietario o la etiqueta situada en el interior del marco de la puerta del conductor para averiguar cu\u00e1l es la presi\u00f3n de aire recomendada para su veh\u00edculo. La cifra se expresa en \"psi\" (libras por pulgada cuadrada). El fabricante ha determinado la presi\u00f3n correcta para cada combinaci\u00f3n de veh\u00edculo y neum\u00e1tico, y tambi\u00e9n puede indicar una presi\u00f3n \"en caliente\", para cuando los neum\u00e1ticos est\u00e1n calientes, y una presi\u00f3n \"en fr\u00edo\" si s\u00f3lo has conducido unos pocos kil\u00f3metros (por ejemplo, de tu casa a la gasolinera para comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos). Incluso puede haber recomendaciones especiales sobre la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en funci\u00f3n del n\u00famero de pasajeros o de si el veh\u00edculo se utiliza para remolcar. Es importante tener en cuenta que el n\u00famero de psi indicado en el flanco del neum\u00e1tico es la presi\u00f3n m\u00e1xima del neum\u00e1tico y no el nivel de inflado adecuado para el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Para comprobar la presi\u00f3n del aire, desenrosca el tap\u00f3n del v\u00e1stago de la v\u00e1lvula del neum\u00e1tico y coloca el extremo redondo del man\u00f3metro sobre el v\u00e1stago. Empuja hacia abajo con un poco de fuerza para asegurarte de que hay un buen sellado, de lo contrario, la lectura ser\u00e1 incorrecta (y tambi\u00e9n puedes perder presi\u00f3n de aire). Para determinar cu\u00e1l es la presi\u00f3n del neum\u00e1tico, lee los n\u00fameros y las l\u00edneas de la parte inferior del man\u00f3metro. Si no est\u00e1s seguro de que la lectura es exacta, repite el procedimiento una o dos veces m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Comprueba los cuatro neum\u00e1ticos y a\u00f1ade o quita aire seg\u00fan sea necesario para igualar las presiones de los neum\u00e1ticos. Para a\u00f1adir aire, utilice el compresor de aire de cualquier gasolinera, que con frecuencia le costar\u00e1 uno o dos cuartos de d\u00f3lar. Para quitar aire, utilice simplemente el extremo no redondeado del man\u00f3metro y emp\u00fajelo hacia el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula. Al presionar la v\u00e1lvula, el aire que sale emitir\u00e1 un silbido. Utilice el man\u00f3metro para comprobar la presi\u00f3n varias veces hasta alcanzar la lectura adecuada de psi.<\/p>\n\n\n\n Realice una inspecci\u00f3n sencilla de los neum\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de comprobar la presi\u00f3n de aire, busque tambi\u00e9n signos de desgaste del neum\u00e1tico, como grietas en el flanco u objetos extra\u00f1os incrustados en el neum\u00e1tico, como clavos o tornillos. Compruebe la profundidad de la banda de rodadura con la sencilla prueba del \"penique\". Coge un penique y col\u00f3calo con el pelo del presidente Lincoln hacia abajo entre las ranuras de la banda de rodadura en la parte superior del neum\u00e1tico. Si parte de su cabeza queda oculta por la banda de rodadura, significa que el neum\u00e1tico tiene el dibujo legal. Compruebe la profundidad de la banda de rodadura en varios puntos de cada neum\u00e1tico para detectar un desgaste irregular. Si ves la cabeza de Abe en algunas zonas, es hora de comprar neum\u00e1ticos nuevos.<\/p>\n\n\n\n Signos de problemas en los neum\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aunque no se puede sustituir el uso de un calibrador de neum\u00e1ticos para comprobar los niveles de inflado, hay un par de se\u00f1ales que indican que los neum\u00e1ticos de su veh\u00edculo pueden estar mal inflados. Cuando conduzca por una carretera recta y llana, compruebe si el coche tira hacia un lado u otro. Aunque este \"tir\u00f3n\" puede deberse a una alineaci\u00f3n incorrecta, tambi\u00e9n puede indicar un problema con los neum\u00e1ticos, especialmente si est\u00e1 seguro de que la alineaci\u00f3n es correcta o si el veh\u00edculo se ha alineado recientemente. Si la secci\u00f3n central de la banda de rodadura es lisa, es posible que los neum\u00e1ticos est\u00e9n demasiado inflados. Del mismo modo, si las secciones exteriores o los bordes de la banda de rodadura est\u00e1n desgastados o redondeados, es posible que los neum\u00e1ticos est\u00e9n poco inflados. Preste atenci\u00f3n tambi\u00e9n a los chirridos que se producen al girar una curva a velocidad normal. Aunque estas cosas pueden ser s\u00edntomas de otros problemas, con frecuencia son se\u00f1ales de neum\u00e1ticos mal inflados.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aunque es f\u00e1cil pasar por alto esos cuatro trozos de goma llamados neum\u00e1ticos, unas sencillas comprobaciones pueden mejorar el consumo de combustible y la maniobrabilidad del veh\u00edculo. Dado que la mayor\u00eda de los da\u00f1os y el desgaste de los neum\u00e1ticos se deben a una presi\u00f3n incorrecta, los expertos en neum\u00e1ticos recomiendan comprobar la presi\u00f3n de aire una vez al mes. 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