El 28 de mayo, la CRIA celebró la retransmisión en directo por Internet de la "Conferencia Anual del Caucho de China 2020". Xu Haidong, Ingeniero Jefe Adjunto y Director del Departamento de Investigación Industrial de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, dijo que este año hay tres razones principales que afectan al consumo de automóviles. Si se controla eficazmente la situación de la epidemia en el país y en el extranjero, es optimista que la producción de automóviles de China descienda 15% interanual; si la epidemia en el extranjero sigue extendiéndose, es pesimista que la producción de automóviles de China descienda 25%.

Las razones del impacto en el consumo de automóviles son las siguientes: en primer lugar, la epidemia ha provocado el daño de las industrias relacionadas en China, la disminución de los ingresos de los empleados y, por lo tanto, el impacto en el consumo de automóviles; en segundo lugar, la epidemia extranjera ha afectado a la economía exportadora de China, lo que ha provocado el daño de los ingresos de los empleados nacionales pertinentes y, por lo tanto, el impacto en el consumo de automóviles; en tercer lugar, la epidemia continua ha provocado la obstrucción de la exportación de automóviles de China.

Xu Haidong afirmó que con la mejora gradual de la situación de la prevención y el control de epidemias en el país y la introducción de una serie de políticas favorables por parte de los gobiernos central y locales, la producción y la comercialización de la industria automovilística china han mantenido una tendencia al alza. En abril de este año, la producción y las ventas de automóviles de China completaron respectivamente 2,012 millones y 2,07 millones, con un crecimiento intermensual de 46,6% y 43,5% y un crecimiento interanual de 2,3% y 4,4% respectivamente. Fue el primer crecimiento mensual desde este año, y el volumen de ventas ha puesto fin a la caída de 21 meses consecutivos. De enero a abril, se produjeron y vendieron 5,596 millones de coches y 5,761 millones, lo que supone un descenso de 33,4% y 31,1% respectivamente.

Entre ellos, se redujo significativamente el descenso de la producción y las ventas de turismos. En abril, la producción y las ventas de turismos fueron de 1,587 millones y 1,536 millones respectivamente, con un aumento de 49,7% y 45,6% intermensuales, y un descenso de 22,8% y 11,5% interanuales respectivamente. De enero a abril, la producción y las ventas de turismos completaron 4,291 millones y 4,433 millones, con un descenso de 37,8% y 35,3% respectivamente.

La producción y las ventas de vehículos comerciales alcanzan un récord histórico. En abril, la producción y las ventas de vehículos comerciales completaron 514.000 y 534.000 respectivamente, el nivel más alto de la historia, con una tasa de crecimiento de 37,8% y 37,7% sobre una base mensual, y una tasa de crecimiento de 31,3% y 31,6% sobre una base interanual. De enero a abril, la producción y las ventas de vehículos industriales completaron 1,304 millones y 1,328 millones, con un descenso de 13,1% y 12,4% respectivamente.

El neumático es una parte importante del automóvil. Según el cálculo de la Asociación de la Industria del Caucho de China, la producción total de neumáticos de automóvil en 2019 fue de 652 millones, un aumento de 0,61%. Entre ellos, la producción de neumáticos de acero completo fue de 132 millones, un descenso de 1%; la producción de neumáticos de semiacero fue de 484 millones, un aumento de 1,7%; la producción de neumáticos diagonales fue de 36 millones, un descenso de 7,7%. El volumen de exportación de neumáticos supuso 41%, el mercado local de reposición 37% y el de neumáticos originales 22%. La capacidad de carga media anual se acercó a las 75%.

El declive del mercado de vehículos de este año afectará al declive de la producción de las empresas de piezas de recambio. Según Shi Yifeng, secretario general de la rama de neumáticos de CRIA, el mercado de neumáticos para camiones y autobuses (TBR) de este año es mejor que el de neumáticos para turismos (PCR). Entre ellos, debido a las políticas nacionales de apoyo, la recuperación de la producción industrial nacional y la recuperación gradual de los países desarrollados, se espera que el mercado original de neumáticos TBR se sitúe cerca del nivel del año pasado; se estima que el mercado nacional de reposición disminuirá entre 5% y 8%; el mercado de exportación es muy incierto, es probable que disminuya en unas 15%, y se espera que disminuya entre 10% y 15% en todo el año. El mercado de neumáticos PCR se ve muy afectado por la exportación, que puede disminuir en unas 25%; el mercado nacional de recambio será mejor que el de origen, que se acerca al nivel del año pasado o aumenta ligeramente; se espera que el mercado de neumáticos de origen disminuya en unas 15%.

Shi Yifeng predijo que se espera que la producción global de neumáticos en 2020 disminuya en unas 15%.